ಭಾರತದ ಮೊದಲ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸರಕು ರೈಲಿನಿಂದ 130 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಸಂಚಾರ ಯಶಸ್ವಿ

ರಾಜ್ಯದ ಕೋಟಾ-ರೋಹಾಲ್ ಖುರ್ದ್ ನಡುವಿನ 67 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿನ್ನೆ ನಡೆದ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಸಂಚಾರದ ವೇಳೆ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸರಕು ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇದು ದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿದೆ. ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಸ್‌ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಶಾಲInitiative ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಈ ರೈಲು, ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಂಚಾರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಹಿಂದೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೂ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿರುವ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. (Indian Express)

ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಈ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಸಂಚಾರವು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ ಗಂಟೆಗೆ 30-40 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸರಕು ರೈಲು ರೂಪಾಂತರವು (variant) ಹಾಳಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಬೇಕಾದ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣಾ ಸಮಯವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯೋಗದ ಯಶಸ್ಸು ಮುಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಲಮಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. (Indian Express)

ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 15 ಸೆಮಿ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಜೊತೆಗೆ ಭಾರವಾದ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಕ್ಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಕೋಟಾ-ರೋಹಾಲ್ ಖುರ್ದ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದರ ನೇರವಾದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ತಿರುವುಗಳಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಇದು ಸೂಕ್ತ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷ (acceleration), ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮುಂತಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. (Indian Express)

ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್, ಕೃಷಿ ರಪ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಸಪ್ಲೈ ಚೈನ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಬಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದೆಳಿದಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಸ್ ರಸ್ತೆ ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಆರ್ಥಿಕ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದೆ. (Indian Express)

ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳು ಬಾಕಿ ಇವೆ. ಅತಿವೇಗವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು, ಹಳೆಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಯೋಚಿಸುವುದು ಈ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಗೆ ತರುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದುವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ತಕ್ಷಣದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. (Indian Express)