ಹೊಸ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳ ಪರವಾಗಿ ಸಿಲ್ವರ್‌ಲೈನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ಕೇರಳ

ತಿರುವನಂತಪುರ ಮತ್ತು ಕಾಸರಗೋಡು ನಡುವಿನ ಸಿಲ್ವರ್‌ಲೈನ್ ಅರ್ಧ-ವೇಗದ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸದಿರಲು ಕೇರಳ ಸರ್ಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಶುಕ್ರವಾರ ರಾಜ್ಯಸಭೆಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 31 ರ ದಿನಾಂಕದ ಲಿಖಿತ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ತಿರುವನಂತಪುರ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೂರು ನಡುವೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್‌ನ ಮಾಜಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಇ. ಶ್ರೀಧರನ್ ಅವರು ಕಳುಹಿಸಿರುವ ಪತ್ರ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ವರದಿಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವೈಷ್ಣವ್ ಹೇಳಿದರು. ಕೇರಳ ಸರ್ಕಾರವು ರಚಿಸಿದ್ದ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯು ಆ ಮಧ್ಯಂತರ ವರದಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ (Indian Express).

ಈ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, ನಿರಂತರ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದ 530 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರದ್ದಾದಂತಾಗಿದೆ. ಇದರ ಬದಲಿಗೆ, ಕೇರಳದಾದ್ಯಂತ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 873 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತಿವೆ. ಸಚಿವರ ಉತ್ತರದ ಪ್ರಕಾರ, ಒಟ್ಟು 804 ರೂಟ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಆರು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (DPR) ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಗಳೂರು, ಕಾಸರಗೋಡು ಮತ್ತು ಶೋಣೂರು ನಡುವಿನ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗ (307 ಕಿಮೀ), ಕೊಟ್ಟಾಯಂ ಮೂಲಕ ಎರ್ನಾಕುಲಂ ಮತ್ತು ಕಾಯಂಕುಲಂ ನಡುವಿನ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗ (115 ಕಿಮೀ), ಕಾಯಂಕುಲಂ ಮತ್ತು ತಿರುವನಂತಪುರ ನಡುವಿನ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗ (105 ಕಿಮೀ), ಶೋಣೂರು ಮತ್ತು ಎರ್ನಾಕುಲಂ ನಡುವಿನ ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಮಾರ್ಗಗಳು (107 ಕಿಮೀ), ಶೋಣೂರು ಮತ್ತು Coimbatore ನಡುವಿನ ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಮಾರ್ಗಗಳು (99 ಕಿಮೀ), ಹಾಗೂ ತಿರುವನಂತಪುರ ಮತ್ತು Nagercoil ನಡುವಿನ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗ (71 ಕಿಮೀ) ಸೇರಿವೆ (Indian Express).

ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಒಟ್ಟು 2,976 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 69 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಐದು ಡಬ್ಲಿಂಗ್ (ಹಳಿ ಇಮ್ಮಡಿಗೊಳಿಸುವ) ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಕುಂಬಳಂ-ತುರುವೂರು (16 ಕಿಮೀ, 1,172 ಕೋಟಿ ರೂ.), ಎರ್ನಾಕುಲಂ-ಕುಂಬಳಂ (8 ಕಿಮೀ, 808 ಕೋಟಿ ರೂ.), ತುರುವೂರು-ಮರಾರಿಕುಲಂ (21 ಕಿಮೀ, 451 ಕೋಟಿ ರೂ.), ಆಲಪ್ಪುಳ-ಅಂಬಲಪುಳ (13 ಕಿಮೀ, 324 ಕೋಟಿ ರೂ.) ಮತ್ತು ಮರಾರಿಕುಲಂ-ಆಲಪ್ಪುಳ (11 ಕಿಮೀ, 221 ಕೋಟಿ ರೂ.) ಈ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಡಿಪಿಆರ್‌ಗಳು ಅಂತಿಮಗೊಂಡ ನಂತರ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆ ನಡೆಸಿ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಆಯೋಗ ಹಾಗೂ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯದಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ನಂತರವೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆ ಸಿಗಲಿದೆ ಎಂದು ವೈಷ್ಣವ್ ತಿಳಿಸಿದ್ದು, ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆಯೇ ನಿಖರವಾದ ಕಾಲಮಿತಿ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು (Indian Express).

ಹೊಸ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿತ ಡಬ್ಲಿಂಗ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಒಟ್ಟು 11,271 ಕೋಟಿ ರೂ. ಅನುಮೋದಿತ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಏಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 267 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುವನಂತಪುರ-ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿ ಡಬ್ಲಿಂಗ್ ಕಾಮಗಾರಿ (87 ಕಿಮೀ, 4,494 ಕೋಟಿ ರೂ.) ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ನಂತರ ಅಂಗಮಾಲಿ-ಶಬರಿಮಲೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ (111 ಕಿಮೀ, 3,801 ಕೋಟಿ ರೂ.) ಇದೆ. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಕುಂಬಳಂ-ತುರುವೂರು ಮತ್ತು ಎರ್ನಾಕುಲಂ-ಕುಂಬಳಂ ಡಬ್ಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಹ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ (Indian Express).

ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಜಾಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಗಮನಹರಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಶ್ರೀಧರನ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯು ತಿರಸ್ಕರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಿಲ್ವರ್‌ಲೈನ್ ಅಧ್ಯಾಯಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತೆರೆಬಿದ್ದಿದೆ. ಆದರೆ ಸಚಿವರ ಉತ್ತರದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿರುವ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗೊಂಡಿರುವ 873 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಡಿಪಿಆರ್‌ಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಚಿವಾಲಯಗಳ ಅನುಮೋದನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.