न्यू जलपाईगुडी-नागरकोविल मार्गावर अमृत भारत ट्रेनची ऑक्यूपन्सी 173 टक्क्यांवर पोहोचली

द इंडियन एक्सप्रेसच्या एका रिपोर्टनुसार काल असे उघड झाले की, न्यू जलपाईगुडी-नागरकोविल मार्गावर धावणाऱ्या अमृत भारत ट्रेनची ऑक्यूपन्सी 173 टक्के नोंदवली गेली, जी प्रमाणित क्षमतेच्या मर्यादेपेक्षा बरीच जास्त आहे. उपलब्ध आसनक्षमतेपेक्षा जवळजवळ दुप्पट मागणी असल्याचे हा आकडा दर्शवतो. यामुळे ईशान्य आणि दक्षिण भारताला जोडण्यात या मार्गाची असलेली अत्यंत महत्त्वाची भूमिका अधोरेखित होते, जरी अशा उच्च वापरामागची नेमकी कारणे अधिकाऱ्यांनी अद्याप सविस्तर सांगितलेली नाहीत (Indian Express).

न्यू जलपाईगुडी-नागरकोविल रेल्वे मार्ग 2,000 किलोमीटरहून अधिक पसरलेला असून, याद्वारे पश्चिम बंगाल, ओडिशा, आंध्र प्रदेश, तामिळनाडू आणि केरळमधील प्रमुख रेल्वे स्थानके जोडली जातात. या मार्गाच्या लोकप्रियतेचे श्रेय अधिकारी प्रमुख तीर्थक्षेत्रे, औद्योगिक हब आणि शैक्षणिक केंद्रांना दिल्या जाणाऱ्या सेवेला देतात, मात्र पायाभूत सुविधांचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी आणि कनेक्टिव्हिटी वाढवण्यासाठी सुरू करण्यात आलेल्या अमृत भारत उपक्रमाने, ऑक्यूपन्सीमधील ही वाढ अपेक्षित मागणीच्या मॉडेलनुसार आहे की नाही यावर अद्याप कोणतीही प्रतिक्रिया दिलेली नाही (Indian Express).

अमृत भारत कार्यक्रमांतर्गत भारताच्या रेल्वे नेटवर्कला अपग्रेड करण्याच्या व्यापक प्रयत्नांचा एक भाग असलेल्या या मार्गाची कामगिरी, पायाभूत सुविधांच्या विकासात आणि वाढत्या प्रवासी संख्येत समतोल साधण्यापुढील आव्हानांना अधोरेखित करते. ट्रॅकची सुरक्षा सुधारणे, स्पीड लिमिट वाढवणे आणि नवीन कोचेस सुरू करण्यावर या उपक्रमाद्वारे भर देण्यात आला असला, तरी 173 टक्के ऑक्यूपन्सी रेटवरून असे दिसून येते की, सध्याची मागणी पूर्ण करण्यासाठी विद्यमान सेवा अपुरी असू शकतात. रेल्वेच्या प्रवक्त्यांनी या कॉरिडोअरवर अतिरिक्त ट्रेन्स किंवा क्षमता वाढवण्याच्या योजना अद्याप उघड केलेल्या नाहीत (Indian Express).

ऑक्यूपन्सीचा हा उच्च दर रेल्वेचे उत्पन्न व्यवस्थापन आणि प्रवाशांच्या सोयीबद्दल देखील प्रश्न उपस्थित करतो. भारतीय रेल्वे सामान्यतः आरक्षित आसनांची ऑक्यूपन्सी 100 टक्के पर्यंत पोहोचू देते, तर अतिरिक्त प्रवाशांना वेटलिस्टेड किंवा आरएसी (RAC) तिकीट प्रणालीद्वारे सामावून घेतले जाते. 173 टक्के दर असण्याचा अर्थ असा होतो की, या दुय्यम बुकिंग पर्यायांवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबित्व आहे, जे आसन किंवा बर्थची हमी देत ​​नाहीत. सततच्या अति-ऑक्यूपन्सीमुळे सेवांवर ताण येऊ शकतो आणि देखभालीचे चक्र (मेंटेनन्स सायकल) लांबणीवर पडू शकते, असा इशारा तज्ज्ञांनी दिला आहे, जरी यासंदर्भात कोणतीही औपचारिक पुनरावलोकन घोषणा करण्यात आलेली नाही (Indian Express).

कालपर्यंत, रेल्वे मंत्रालयाने या रिपोर्टवर कोणतेही वक्तव्य जारी केलेले नाही. ऑक्यूपन्सीमधील ही वाढ हंगामी आहे, विशिष्ट कार्यक्रमांशी जोडलेली आहे की दीर्घकालीन ट्रेंडचा एक भाग आहे, याबाबतचा डेटा अद्याप उपलब्ध नाही. सिस्टीममध्ये काही बदल करण्याची गरज आहे का हे ठरवण्यासाठी अधिकारी पुढील तिमाहीत प्रवासी वाहतुकीच्या पॅटर्नचे विश्लेषण करतील अशी अपेक्षा आहे (Indian Express).