ನ್ಯೂ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ-ನಾಗರ್‌ಕೋವಿಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಶೇ. 173ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆ

ನ್ಯೂ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ-ನಾಗರ್‌ಕೋವಿಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಶೇ. 173ರಷ್ಟು ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀPierವಿದೆ ಎಂದು The Indian Express ವರದಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಸನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆ ಇರುವುದನ್ನು ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಗೆ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಷ್ಟು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (Indian Express).

ನ್ಯೂ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ-ನಾಗರ್‌ಕೋವಿಲ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು 2,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವಿದ್ದು, ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ, ಒಡಿಶಾ, ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ, ತಮಿಳುನಾಡು ಮತ್ತು ಕೇರಳದ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಮುಖ ಧಾರ್ಮಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವುದೇ ಇದರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಯೋಜನೆಯು, ಈ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಹೆಚ್ಚಳವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಇದುವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಿಲ್ಲ (Indian Express).

ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಯೋಜನೆಯಡಿ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಭಾರತದ ವಿಶಾಲ ಪ್ರಯತ್ನದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿರುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸುಧಾರಣೆ, ವೇಮಿತಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕೋಚ್‌ಗಳ ಪರಿಚಯಿಸುವಿಕೆಯತ್ತ ಈ ಯೋಜನೆ ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದರೂ, ಶೇ. 173ರಷ್ಟು ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಈಗಿರುವ ಸೇವೆಗಳು ಸಾಕಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಧೀನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯ ವಕ್ತಾರರು ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿಲ್ಲ (Indian Express).

ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದರವು ಆದಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಆಸನಗಳ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಶೇ. 100ರವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವೇಟ್‌ಲಿಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ರಿಸರ್ವೇಶನ್ ಅಗೇನ್ಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾನ್ಸಲೇಷನ್ (RAC) ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶೇ. 173ರಷ್ಟು ದರವೆಂದರೆ ಆಸನಗಳು ಅಥವಾ ಬರ್ತ್‌ಗಳ ಖಾತರಿಯಿಲ್ಲದ ಈ ದ್ವಿತೀಯಕ ಬುಕಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಲಂಬನೆ ಇರುವುದನ್ನು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ಈ ರೀತಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಮುಂದುವರಿದರೆ ಅದು ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಚಕ್ರವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಪರಾಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ (Indian Express).

ನಿನ್ನೆಯವರೆಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ವರದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಈ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕಾಲೋಚಿತವಾಗಿದೆಯೇ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದೇ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಭಾಗವೇ ಎಂಬ ಡೇಟಾ ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮುಂದಿನ ತ್ರಿಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ (Indian Express).